- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Torrot
- Fecha – 08/11/2017
La firma española especializada en la producción de vehículos de movilidad eléctrica se estrena en el segmento de las tres ruedas con este Velocípedo que sigue la tradición de la marca en la impulsión eléctrica ofreciendo una autonomía muy superior a la habitual, la agilidad de las motos y scooters de dos ruedas con la protección y capacidad de carga propia de los cuatro ruedas.
Torrot encuentra con su proyecto Velocípedo, un nicho del mercado muy atractivo y con mucho futuro: el de los vehículos de tres ruedas con motorización 100% eléctrica dotado de cabina para el conductor (y en las versiones biplaza también para el pasajero) que sin duda resultará muy atractivo para el gran público del automóvil que busca una solución de movilidad ágil y segura y que permita acceder al núcleo de las grandes ciudades que poco a poco se irá haciendo exclusivo para los vehículos con cero emisiones.
El nombre de Velocípedo responde a un viejo proyecto de movilidad que la Fundación Bruschet quiso poner en práctica allá por 1868 para descongestionar las calles de carruajes en la capital gaditana, evitando la acumulación de residuos, mediante vehículos de dos y tres ruedas. También responde a la intención de Torrot de poner la sede de la fábrica de este vehículo en Cádiz.
Entre sus características merece la pena destacar su estructura de pilares en fibra de carbono, autonomía de hasta 150 kilómetros con una sola carga, frenada regenerativa y una conectividad completa con el Smartphone de su usuario.
Como muestran las fotografías, habrá dos versiones del Velocípedo: una biplaza completamente cubierta por una cabina y que se podrá conducir sin casco al recurrir a sendos cinturones de seguridad para piloto y pasajero, y otra monoplaza denominada Velocípedo C con una desbordante capacidad de carga para usos comerciales y en la que su usuario deberá conducirlo con casco.
El estrecho ancho de vía delantero (ruedas gemelas) y el propulsor eléctrico con una potencia de menos de 11 kW (15 CV) permiten homologarlo como un L3 eléctrico y, a los efectos, como cualquier moto o scooter de 125 cc, pudiendo ser conducido con el carnet de coche con más de tres años de antigüedad, o desde los 16 años con el de moto A1.
Habrá una primera serie limitada de 100 unidades en tres versiones que estarán disponibles bajo pedido a partir del 1 de septiembre de 2018.
