Ventas de motos de 125: septiembre

Autor del texto – Antonio Cuadra
Autor de fotos – Moto125.cc
Fecha – 05/10/2011

Ni el buen tiempo del mes de septiembre ha propiciado que las ventas se animen con respecto al mismo mes del año pasado. Ni siquiera el sector de las 125 cc, pilar del mercado de la moto, se salva, aunque su caída sea de tan solo un 1,3%. Sin embargo, a Honda le ha sentado bien el mes de septiembre, ya que consolida su PCX como líder de matriculaciones y coloca como segundo vehículo más vendido al Scoopy.

Y van quince meses consecutivos de la mala racha para el mundo de la moto. El pasado mes de septiembre se cierra con unas ventas de 10.979 motos, un 6,37% menos que las contabilizadas en septiembre del año pasado, que hay que recordar que ya fue malo.

El segmento de la convalidación es el que menos cae, con un 1,3%; son 7.035 motos y scooters de 125 cc que representan un 64,08% de la tarta de la moto en España. Si “nuestra” cilindrada en el mundo de las dos ruedas es la mejor -menos mala, sería más correcto-, el que resulta caótico es el ciclomotor, que sigue en barrena con tan sólo 2.316 unidades vendidas.

Y si alguien dudaba del Honda PCX 125, en este recién acabado septiembre se vuelve a posicionar como el modelo más vendido, marcando distancias con el objetivo de ser el superventas de 2012. Y doblete también para Honda, que sitúa detrás del PCX el Scoopy, en su mejor resultado del año. Cierra el podio el Burgman de Suzuki.

Entre los destacados del mes, nos encontramos con el Liberty de Piaggio, por partida doble, en los puestos cuarto (versión Restyling, la que se vende en las tiendas) y quinto (versión antigua para Correos), el Honda Vision 110 en el octavo lugar (ya os lo advertimos: atentos a él) y el Kymco SuperDink 125, que se desdobla en sus variantes normal (6º) y ABS (12º).

Los 25 principales de 125 cc

	Marca y Modelo	Septiembre 2011	Septiembre 2010	Acumulado 2011	Tipología modelo
1	Honda PCX 125	487	664	4.637	Scoot. urbano
2	Honda Scoopy 125	431	347	3.097	Rueda alta
3	Suzuki 125 Burgman	395	332	3.478	Scooter GT
4	Piaggio Liberty 125 RST	387	215	2.949	Rueda alta LC
5	Piaggio Liberty	365	154	585	Rueda alta LC
6	Kymco SuperDink 125i	335	530	3.355	Scooter GT
7	Kymco Agility City 125	274	436	2.333	Rueda alta LC
8	Honda Vision 110	213	0	376	Scoot. urbano
9	Yamaha X-Max 125	208	278	2.293	Scooter GT
10	Sym Symphony 125 S	188	194	1.587	Rueda alta LC
11	Vespa LX 125 ie	170	174	1.752	Scooter retro
12	Kymco SuperDink 125i ABS	167	0	709	Scooter GT
13	Peugeot Tweet 125	161	150	1.220	Rueda alta LC
14	Daelim S3 125 Fi	144	4	800	Scooter GT
15	Sym GTS 125 Evo	136	89	997	Scooter GT
16	Aprilia SportCity One 125	96	111	844	Rueda alta LC
17	Honda Passion 125	81	130	806	Polivalente
18	Piaggio X7 125 ie	78	53	754	Scooter GT
19	KTM 125 Duke	72	0	384	Naked
20	Kymco GrandDink 125	71	132	820	Rueda alta
21	Daelim Besbi 125	68	65	522	Scooter retro
22	Daelim Daystar 125	65	68	566	Custom
23	Honda Lead 110	62	156	573	Scoot. urbano
24	Daelim Roadwin 125 FI	61	53	478	Naked
25	Peugeot Satelis 125	60	70	558	Scooter GT

Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)

Los destacados del ranking

	1º – Honda PCX 125 Scooter Urbano Ya son varios meses en los que la PCX 125 de Honda se alza con el primer puesto, y eso que acaba de cumplir un año desde su lanzamiento. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero a la vez muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí), y a un precio asequible.
	2º – Honda Scoopy SH 125 Scooter Rueda Alta El Scoopy tenía “mono” de subirse a los primeros puestos del ranking y este mes de septiembre lo ha conseguido, aunque no ha podido con el PCX. En el río revuelto de los Rueda Alta, el “jefe” pone orden entre los Low Cost. Toda una alegría para Honda por partida doble.
	3º – Suzuki Burgman 125 Scooter GT Está claro que las ofertas le sientan muy bien al pequeño de la saga Burgman, sobre todo cuando su precio baja de los 3.000 euros. Se trata de un scooter Gran Turismo que, por sus compactas dimensiones y bajo peso, hace un muy buen papel en los recorridos urbanos, sin que por ello afecte al confort del conductor y pasajero, ni a su excelente capacidad de carga (dos cascos integrales bajo el asiento).
	4º Piaggio Liberty 125 RST Scooter Rueda Alta Low Cost Dos Liberty en los puestos 4º y 5º, aunque el segundo corresponde a una matriculación de vehículos para el servicio postal de Correos. El modelo de Piaggio se posiciona como el rueda alta barato más vendido del mes de septiembre, y son muchos los modelos como estos que optan al título.
	11º – Vespa LX 125 ie Scooter Urbano Retro ¿Quién pensó que se iba a jubilar a los 65 años en este 2011? La Vespa tiene cuerda para rato y ni siquiera lo hará a los 67. Es el scooter urbano más vendido del mercado, obviamente después del “crack” del PCX, pero sí que es el primero con aspecto retro. Está claro que la fórmula de la carrocería autoportante en chapa estampada convence, aderezada por unos colores muy llamativos.
	12º – Kymco SD 125i ABS Scooter con ABS La marca taiwanesa se ha hecho valer por ofrecer calidad al mejor precio, y ahora, con la llegada de la versión ABS, ha popularizado este elemento de seguridad activa situándolo alto en la clasificación, algo que hasta ahora no habíamos visto. Lástima que esto haya producido la diversificación de sus ventas y dejar de estar en un puesto muy destacado, como bien se merece.
	19º – KTM Duke 125 Moto Naked Deportiva Atentos a la nueva apuesta de KTM, porque se estrenó en el mes de mayo y ya está subiendo peldaños, desbancando a otras naked que tenían buena aceptación (Honda CBF, por ejemplo). Es una 125 con alma de moto grande y que ha sido fabricada con el mismo cariño que pone la marca austriaca a sus modelos de corte deportivo, con un equipamiento y características excepcionales.
	22º – Daelim Daystar 125 Moto Custom Golpe de mano en el segmento de la moto custom, adelantando la “estrella diurna” a la minicustom de Yamaha. Un buen producto vestido a lo grande, ya que hace pensar que se trata de una moto de superior cilindrada, impulsado por una potente mecánica con culata de cuatro válvulas, refrigeración mixta (aire-aceite) y alimentación por inyección electrónica.
	29º – Yamaha YZF-R125 Moto Deportiva La radicalidad deportiva de las supersport de Yamaha se extrapola también a la cilindrada de 125 cc. La YZF R125 es una fiel réplica a la R6 de 600 cc y hasta cuesta distinguir una de otra, porque, incluso en dimensiones, son muy parecidas. Viene impulsada por un motor Minarelli refrigerado por agua con inyección que apura los 15 CV de potencia.
	31º – Suzuki Van Van 125 Moto Trail A la vista está que su aspecto simpático de moto playera, bajita y con neumáticos “gordos” invitan a hacerse con una. Aunque su imagen se asocia al verano, lo cierto es que ha perdido posiciones, aunque sigue ostentando el título de la mejor trail del “octavo de litro”. Es una moto que lo hace muy bien en cualquier época del año y en todos los medios donde pisan sus “ruedones”, incluyendo el uso a diario dentro de una gran ciudad.