- Autor del texto – Antonio Cuadra
- Autor de fotos – Moto125.cc
- Fecha – 06/11/2012
Hoy, 6 de noviembre, se ha hecho oficial algo que veíamos venir desde hace tiempo: la fábrica de Suzuki en Porceyo cerca de Gijón (Asturias) ha anunciado su cierre para el mes de abril de 2013. La cuarta fábrica española con la que se ceba esta dura crisis que estamos pasando y que parece no acabar nunca.
Era algo que se veía venir. La fábrica asturiana de Suzuki ubicada en Porceyo, un pequeño pueblo junto a Gijón y heredera de la que fundó Alfredo Avello en el barrio de Natahoyo de Gijón en 1950 (donde se fabricaron también motocicletas y ciclomotores de MV Agusta y Puch), ha anunciado su cierre para el próximo mes de abril, coincidiendo con el final de un ERE de 3 años y también con el año fiscal japonés.
Es la cuarta gran fábrica española que cae con esta crisis y la última japonesa. Primero fue Montesa-Honda (aunque se anunció que se seguirían produciendo las Montesa Cota), después Yamaha y, más recientemente, Derbi.
Así pues, la producción de Porceyo se mantendrá hasta el 31 de marzo de 2013 y lo lógico sería pensar que se llenen los almacenes de Suzuki de Burgman 125/200, Sixteen 125/150, DR 125 SM y Marauder 125 para seguir suministrando al mercado europeo después del cierre, y al americano con la Marauder 250 y GS 500.
De lo que vendrá después no se sabe nada. El comunicado oficial deja claro que Suzuki Motor España abandona la producción y que se dedicará a la importación, actividad que se lleve, posiblemente, desde Leganés (Madrid) donde se encuentra Suzuki Ibérica (dedicada a los automóviles) y el almacén de recambios de motos y coches.
Tampoco se sabe dónde se producirán los modelos actuales. En el caso de Honda y Yamaha, la producción se trasladó a otras fábricas europeas (Italia y Francia, respectivamente), pero Suzuki solo contaba con esta única fábrica europea de motos, además de la de Hungría dedicada a los coches. Una posibilidad que se está comentando es trasladar la producción del Burgman 125/200 a la fábrica de Tailandia, país de donde vienen manufacturados los motores de este modelo desde principios de año, completando de esta manera todo el trabajo allí. Aunque esto debería coincidir con un relevo generacional del Burgman. Ese nuevo Burgman 125 está terminado desde 2011, e incluso ya estaba homologado. Los preseries se retiraron de Gijón en el verano del año pasado a la espera de conocer el destino final de su producción. El anuncio del cierre de la fábrica también se produce una semana antes del Salón de Milán, y cabría la posibilidad de que se diera a conocer allí la forma de la tercera generación del Burgman 125.
Desde Moto125.cc sentimos profundamente el cierre de esta fábrica española, y esperemos que el gobierno tome conciencia de la situación de la industria motociclista después de haberla apartado del Plan PIVE de incentivos a la compra de vehículos eficientes dirigido exclusivamente a los coches.
Este es el comunicado oficial:
SUZUKI CAMBIA SU MODELO DE NEGOCIO EN ESPAÑA
06/11/2012
El duro impacto que la crisis económica mundial viene teniendo sobre las actividades de Suzuki, y en particular sobre su filial Suzuki Motor España S.A.U., con una dramática caída de sus ventas en los últimos años, ha provocado una paulatina pérdida de competitividad e importantes pérdidas acumuladas. Todo ello obliga a que Suzuki se vea abocada a replantear su actual modelo de negocio en España.
En consecuencia Suzuki Motor España, S.A.U, sustentado en las citadas causas económicas y productivas, ha tomado la decisión de abandonar la fabricación de sus productos con efectos desde finales del primer trimestre de 2013, centrando su actividad en la importación y distribución de productos de la marca para el mercado nacional.
Suzuki Motor España ha comunicado hoy la decisión a los trabajadores de su planta de Gijón, manifestando su intención de iniciar, con carácter inmediato, un periodo de negociación con la representación legal de los trabajadores, adelantando su intención de diseñar un plan de acompañamiento social que ayude a paliar el impacto negativo que conlleva la decisión adoptada.
Asimismo, la compañía se ha mostrado dispuesta a estudiar alternativas inversoras que pudieran ayudar a mantener la actividad industrial en sus instalaciones y, por tanto, a evitar la amortización de los puestos de trabajo vinculados con el área de producción. En este marco, teniendo en cuenta la importancia que para Suzuki Motor España tiene el mantenimiento de los actuales puestos de trabajo y el compromiso con sus trabajadores, Suzuki Motor España ha informado acerca de la contratación de una consultora que ayude en la búsqueda de un inversor industrial con un proyecto sólido para el futuro de la planta.
Suzuki Motor España mantendrá su actividad comercial en el mercado nacional con los mismos, o superiores, niveles de calidad y servicio al cliente que caracterizan a nuestra marca.
SUZUKI MOTOR ESPAÑA, S.A.U.
