• Autor del texto – Antonio Cuadra
  • Autor de fotos – AC
  • Fecha – 25/04/2019

Antes de comenzar las vacaciones de Semana Santa nos preparamos para recorrer una gran ruta con la Daelim XQ1 de los 10.000 km. Aunque la idea inicial era más ambiciosa, finalmente decidimos recorrer partiendo de Madrid, Sevilla, Gibraltar, Málaga, Córdoba y vuelta a Madrid haciendo una visita a los puntos de venta Daelim: Motocasión Sevilla, Motorama Gibraltar y Romaví Motos de Cordoba. Un total de poco más de 1.500 km que recorreríamos en 3 días. Te adelantamos que con la Daelim XQ1 se puede.


Prueba Maraton Daelim XQ1 125 10.000 km

Después de los viajes de un fin de semana y varios de un día queríamos hacer algo especial con la Daelim XQ1 de los 10.000 km. Nuestra idea inicial era cruzar el Estrecho hasta Ceuta (con visita obligada a Automoto Ceuta) pasando antes por Sevilla (Motocasión) y Gibraltar (Motorama), recorrer el norte de Marruecos para llegar a Melilla, donde nos esperaría Búnker Motor, volver a la península en Ferry hasta Málaga, y regresar a Madrid pasando por Córdoba (Romaví Motos). Temiéndonos problemas en la frontera con Marruecos al no ser de nuestra propiedad la Daelim XQ1, decidimos recortarlo prescindiendo del recorrido africano y uniendo Algeciras con Málaga.

En total fueron poco más de 1.500 km en tan sólo tres días, un gran reto para cualquier modesto vehículo de 125 cc. En capítulos sucesivos os iremos contando los detalles de este viaje, pero para empezar hablaremos de los preparativos que incluyen la segunda revisión de los 4.000 km y la instalación de un kit SHAD compuesto por un baúl SH39 de casi 40 litros de capacidad y sus correspondientes fijaciones especiales para anclar en la Daelim XQ1. El kit completo lo puedes encontrar en cualquier punto de venta Daelim a un precio muy especial: 219 € (IVA incluido).


Revisión de los 4.000 km

Prueba Maraton Daelim XQ1 125 10.000 kmSobre el elevador en MotoV4

El vendedor autorizado de Daelim en Madrid, MotoV4, nos citó para hacer la revisión el lunes 8 de abril por la tarde. La XQ1 ya tenía en su odómetro casi 4.200 km; en realidad las revisiones se hacen con intervalos de 4.000 km (bastante dilatados para una 125 cc), pero como la primera revisión se hizo a los 500 km, teníamos margen suficiente. Para ir con números redondos, la siguiente la pasaremos con 8.000 km.

Nos atendió Juan Antonio Mendiri, su Jefe de Taller, y además del obligado cambio de aceite motor (el de la reductora se realiza cada 12.000 km), comprobó el estado de la bujía y la limpió (no hizo falta cambiarla), sustituyó el elemento filtrante del filtro de aire, limpio el filtro del variador y verificó niveles de refrigerante en el vaso de expansión y presiones de los neumáticos.

Prueba Maraton Daelim XQ1 125 10.000 kmDaelim XQ1 recién revisada

Después de la revisión, volvimos a notarla más suelta lógicamente por estrenar un filtro del aire nuevo que le permitía al motor respirar mucho mejor. Ahora sí que estaba lista para el gran reto.


Kit baúl SHAD SH39

Prueba Maraton Daelim XQ1 125 10.000 kmBaúl SHAD SH39 cerrado

Los scooters tienen la ventaja de disponer de una gran compartimento para carga bajo el asiento. Por supuesto que la XQ1 de Daelim cuenta con ello, y podrías utilizarlo (con el casco puesto en la cabeza) para llevar encima tu equipaje… pero irías un poco justo.

Prueba Maraton Daelim XQ1 125 10.000 kmBaúl SHAD abierto

Lo mejor es añadirle un baúl trasero y qué mejor que el kit baúl-fijaciones de la marca española SHAD que Motorien ofrece a través de sus vendedores autorizados a un precio muy especial, 219 € (IVA incluido), más económico que el precio de tarifa.

Prueba Maraton Daelim XQ1 125 10.000 kmTirantes posteriores de las fijaciones

Como la propia denominación del baúl indica, SH39, alberga una capacidad de 39 litros, algo muy superior a otros baúles SHAD que se ofrecen en scooters urbanos que no sobrepasan los 33 litros. Podría parecer que un baúl de 39 litros es muy grande para un scooter de 125 cc, pero ten en cuenta que las dimensiones del XQ1 son grandes y, de hecho, está prevista a corto plazo la comercialización de una versión de 300 cc con la que compartirá los mismos bastidor, suspensiones, frenos, ruedas y carrocería.

Prueba Maraton Daelim XQ1 125 10.000 kmAnclajes a los tornillos posteriores de los asideros

Aerodinámicamente pudimos comprobar que no resta prestaciones. El ancho del baúl no sobrepasa tus brazos y, de hecho, para verlo por los retrovisores te tienes que apartar a un lado.

Como referencia, el interior del baúl da cabida a un casco integral y un casco abierto. Se abre presionando la pestaña superior y se separa de la base presionando sobre la inferior. Una cerradura especial evita tanto la apertura como la separación de la base.

Prueba Maraton Daelim XQ1 125 10.000 kmVista inferior de la plataforma base

En el kit se incluye una tapa superior en plástico brillante en color blanco o negro. Al tratarse de un baúl SHAD podrás complementarlo con un respaldo acolchado que agradecerá tu acompañante, y una segunda luz de freno que aumentará tu seguridad.

El kit incluye también las fijaciones para montar en la XQ1. Su montaje es sencillísimo: primero deberás retirar los dos tornillos que hay debajo del grupo óptico trasero y los dos tornillos Allen que fijan los asideros traseros por su parte posterior.

Prueba Maraton Daelim XQ1 125 10.000 kmPlataforma base con adaptador soporte de baúl

Montas los tirantes posteriores a donde iban los tornillos de debajo del grupo óptico trasero empleando unos tornillos más largos incluidos en el kit así como unos tapones de goma que tapan los agujeros de los tubitos por donde entran esos tornillos. Después montas la plataforma base empleando otro tornillos más largos con sus correspondientes casquillos espaciadores y arandelas y otros dos tornillos (con arandelas y tuercas) para fijar la parte posterior de la plataforma base con los tirantes. Estos tirantes permiten que la plataforma no quede en voladizo, soportando mejor la carga que no debería exceder de los 5 kilos: los cascos abultan pero no pesan, al igual que la ropa. En nuestro equipaje contábamos además con una caja de herramientas y un kit de reparación de neumáticos que llevábamos debajo del asiento (carga máxima 10 kilos).

Por último deberás fijar a la plataforma base la pieza adaptadora para fijar el baúl empleando cuatro tornillos con sus correspondientes arandelas y tuercas. No te asustes si te sobra ferretería ya que se incluyen más elementos para adaptar el baúl a otros modelos de scooters y motos.

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