• Autor del texto – Antonio Cuadra
• Autor de fotos – SYM
• Fecha – 5/6/2022

La gama de scooters Sym es la más extensa en la cilindrada de 125 cc: hasta 10 modelos, la mayoría de ellos de reciente renovación. La intención del fabricante taiwanés es que el usuario encuentre el modelo más apropiado para sus gustos y necesidades y, por ello, no quieren dejar ningún hueco sin cubrir: rueda alta, GT, comerciales de reparto, urbanos-retro… y polivalentes.

En este último segmento de los polivalentes cuentan con el Jet 14 en versiones con motor refrigerado por aire forzado o líquido, y ahora añaden esta versión “X” de estilo más deportivo impulsada por la mecánica de refrigeración líquida y 4 válvulas del Jet 14 LC pero con retoques internos que elevan ligeramente su potencia máxima hasta los 12,7 CV a 8.000 rpm, manteniendo el par a 11,5 Nm a 6.500 rpm. Pierde en la denominación el 14 que hace referencia al diámetro de ambas ruedas, pero precisamente esto es de lo poco que mantiene ya que conserva las mismas llantas de 5 palos dobles calzadas con idénticos neumáticos de perfiles 100/90 delante y 110/80 detrás.

El ‘look’ deportivo no pasa desapercibido por sus formas angulosas que rebosan agresividad, concentrándose esa “mala leche” en el faro de doble óptica de formas estrechas en altura y alargadas en anchura, en cuyo interior se encierran cuatro focos LED de alta intensidad junto a unas guías luminosas horizontales que hacen de luz de posición. Por supuesto también son LEDs los intermitentes así como el piloto trasero, también duplicado a ambos lados de la parte posterior en una picuda forma que recuerda a un aguijón.

Pero sin duda el cambio más importante afecta al travesaño central que rompe con la tradicional plataforma plana que siempre ha mantenido el Sym Jet desde sus orígenes, un detalle que le hace más parecido al concepto de scooter polivalente de los modelos Honda PCX y Yamaha NMax. En principio, el travesaño central de inspiración scooter Gran Turismo o Deportivo aporta más rigidez al bastidor y sirve para alojar el depósito de combustible liberando espacio de carga bajo el asiento. Pero no es el caso del Jet X, ya que seguimos comprobando que el depósito de gasolina de 7,5 litros sigue alojado bajo el depósito. Una pena no haber podido ganar más capacidad de carga (sólo un casco integral) y contar con más argumentos de venta frente a sus rivales. La capacidad de carga se complementa con una guantera en la parte superior izquierda del salvapiernas en cuyo interior se dispone de una toma USB 2.0 QC (Quick Charge o carga rápida) de mayor corriente de carga.

Una significativa mejora respecto a los modelos Jet 14 es la reducción de altura del asiento desde los 785 a los más asequibles 770 mm, un detalle que sin duda recibirán con mucho agrado las tallas menos altas.

En lo que respecta a equipamiento, el Jet X sale muy bien dotado. Ya hemos comentado el tema del alumbrado LED, pero también hay que añadir la utilización de una llave inteligente por proximidad que además incluye la activación/desactivación de una alarma, o el cuadro de instrumentos panorámico.

Por frenos cuenta con una dotación de discos de 260 (‘wave’) y 220 mm de diámetro (los más grandes de su categoría) acompañados por un sistema antibloqueo de frenos ABS de doble canal.

El nuevo Sym Jet X 125 está ya disponible en los más de 100 concesionarios de la marca distribuidor por toda la geografía nacional al precio en promoción de 3.399 € (precio de tarifa 3.999 €) en cuatro colores: rojo, blanco, gris y negro. Además se promociona con un seguro muy completo gratuito durante el primer año y garantía de 5 años.

Cuadro de instrumentos

Las pantallas LCD vuelven a tener una segunda vida gracias al recurso del falso color, consiguiendo una mayor legibilidad y mejor contraste frente a las pantallas TFT a color, sobre todo a plena luz de día. La pantalla empleada en este Jet X es panorámica en negativo (caracteres blancos sobre fondo negro); sitúa el cuentavueltas en horizontal recorriendo toda la parte superior con “ladrillitos” de 500 rpm y zona roja a partir de las 9.000 revoluciones. Además, incorpora un nivel de gasolina “invertido” ya que la posición de lleno se sitúa a la izquierda, voltímetro, reloj horario y el cuentakilómetros total/parcial además del obligado velocímetro en el centro con grandes cifras. Bajo la pantalla se alinean los testigos luminosos. Sólo se echa en falta la conectividad con el teléfono móvil a través de una App, algo a lo que parece se resisten los fabricantes taiwaneses.

Primer vistazo

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Las estriberas son de tipo plataforma como las que se emplean en los “rueda alta” Premium disponiendo nuestro acompañante de una mayor superficie de apoyo para los pies. La superficie es metálica tallada para evitar que resbale la suela.	El asiento del piloto se ha rebajado en altura en unos significativos 15 cm respecto a los modelos Jet 14, marcando una clara delimitación con el del pasajero. El ‘spoiler’ situado tras el asiento le da más carácter deportivo y sirve de asidera para nuestro acompañante.	La piña de conmutadores derecha incluye en su parte delantera ese interruptor amarillo para activar el parpadeo de los cuatro intermitentes a la vez indicando una situación de emergencia.
Las formas del escudo frontal intimidan por su agresividad, destacando el parabrisas corto en negro muy inclinado, las salidas de aire en los laterales, y la doble óptica de faro con una guía luminosa que separa los focos LED superiores e inferiores.	La llanta media de 14 pulgadas es el punto medio de combinar la estabilidad de los rueda alta de 16 con la manejabilidad de los urbanos de 12. Son las mismas de los Jet 14 incluso hasta el calzado. El freno delantero de 260 mm de diámetro con perímetro wave cuenta ahora con ABS.	El espacio bajo el asiento se podría haber aumentado trasladando el depósito de gasolina al interior del travesaño central. Al menos cabe un casco integral. Tras él vemos el interruptor amarillo cortacorrientes típico de los scooters fabricados por Sym.
No podía faltar el caballete lateral complementando al central. Es corto en longitud lo que hace que se incline más el scooter por el lado izquierdo consiguiendo una mayor estabilidad. Por supuesto, es de los que no se recogen solos y dispone de interruptor cortacorrientes.	La llave inteligente por proximidad es novedad en un Sym Jet. Sin sacarla del bolsillo, puedes arrancar el scooter, apagarlo, bloquear la dirección o abrir el asiento a través de este pomo de contacto.	Se ha aprovechado un rinconcito en la parte superior izquierda del salvapiernas para habilitarlo como guantera. En su interior se encuentra una toma USB 2.0 QC que permite cargar el móvil en menos tiempo gracias a su mayor intensidad.
En el aguijón trasero se encuentra el piloto trasero dividido en dos y repartido en los laterales posteriores con sendas luces de posición y freno, acompañadas de su correspondiente intermitente. Todo ello bajo la tecnología LED.	Los amortiguadores cuentan con muelle de doble paso y precarga ajustable en cinco posiciones con un cómodo sistema introduciendo un destornillador en el agujero de un pequeño tubo soldado al almenado.	El freno de disco posterior se encuentra en el plano de simetría del scooter para que no tienda a desviarse a un lado en las frenadas de pánico. Tiene 220 mm de diámetro y lo muerde una pinza de simple pistón.