• Autor del texto – Moto125.cc
• Autor de fotos – Eduardo Serrano/Cortesía EICMA
• Fecha – 25/11/2021

Nueva imagen para el proyecto Nuvion que en Milán se presentaba con un frontal completamente diferente basado en una doble óptica superpuesta (por supuesto, de LED) manteniendo la óptica trasera y el cuerpo posterior del que se mostró en 2019.

Lo curioso es que en Milán se mostraba en la cilindrada de 125 cc homologado como moto L3e, para lo cual, el ancho de vía del tren delantero es más estrecho que el del QV3 con la intención de que se considere por homologación las dos ruedas delanteras como “gemelas”. De hecho, otro de los motivos de homologación es no disponer de un pedal de freno que centralice el accionamiento de sus tres discos. Un digno rival para el Yamaha Tricity 125 que funciona muy bien en el mercado italiano, aunque está previsto contentar a otros mercados como el nuestro con otras versiones con impulsión eléctrica o en la cilindrada de 300-400 cc con mayor ancho de vía y ya homologado como L5e o vehículo de tres ruedas. En cualquiera de los tres casos, se puede conducir con el carnet de coche.