Las motos eléctricas casi han duplicado sus ventas en España en septiembre, y cada vez más gente se plantea comprar la primera. Acertar depende menos de la marca que de tres preguntas sencillas sobre tu día a día. Son las mismas que plantea Becomove que solo vende eléctricas desde 2020, antes de recomendar un modelo.

Un mercado que por fin acelera

Septiembre ha dejado 689 matriculaciones de motos eléctricas, un 86,2 % más que en el mismo mes de 2025, y ya son 5.428 en lo que va de año. El mercado de dos ruedas en general también crece.

Influyen las zonas de bajas emisiones, como la de Madrid, que abarca todo el municipio y donde las motos eléctricas, con etiqueta CERO, circulan sin restricciones. Y el Programa Auto+, que concede hasta 1.100 euros por moto eléctrica y admite solicitudes hasta el 31 de diciembre de 2026. Otro incentivo para todo este 2026 es la deducción del 15% de la compra de la moto en el IRPF.

Con más oferta que nunca, elegir bien es la parte difícil. Estas son las tres preguntas que conviene responder antes.

1. ¿Cuántos kilómetros haces al día?

Es la pregunta que marca la autonomía que necesitas, y la trampa está en que la autonomía anunciada no es la que vas a tener todos los días. Depende del modo de conducción, de la velocidad, del peso y de la temperatura.

Dos ejemplos reales lo dejan claro. El Nerva Spark L3e declara 100 km en modo ECO, limitado a 50 km/h, pero en modo Sport, a 95 km/h, se queda en unos 60 km. La Ultraviolette F77 Mach 2 anuncia 231 km en ciclo urbano y unos 143 km en carretera.

La regla práctica es elegir una autonomía bastante por encima de tu recorrido diario: • Menos de 20 km al día: sirve casi cualquier modelo, incluidos los scooters urbanos de unos 90 a 100 km de autonomía. • Entre 20 y 50 km: conviene ir a modelos de 130 km o más, como la Efun Pusa o la Velca Calima S, para no tener que cargar a diario. • Entre 50 y 100 km: mejor buscar 200 km declarados o más, como la Next NX2 (200 km) o la Velca ONE (220 km). • Más de 100 km: hay equivalentes a 125 que superan los 250 km declarados, como la Efun Tiger (250 km) o la Velca EON y la Efun Lion 180 (290 km).

¿Por dónde vas a circular?

No es lo mismo moverse por el centro que entrar cada mañana por una autovía. **Para ciudad bastan 90 o 95 km/**h. Si tu recorrido incluye rondas o vías rápidas, interesan modelos de 120 km/h o más, como la Efun Tiger (125 km/h), la Next NX2 (130 km/h) o la Velca EON (140 km/h).

Y todos se conducen con el carnet A1 o con el B con más de tres años de antigüedad. La razón es que, en las motos eléctricas, el límite de 11 kW de la categoría equivalente a 125 se aplica a la potencia nominal continua, no a la potencia pico. La Next NX2, por ejemplo, tiene 10 kW nominales y 15 kW de pico, y por eso llega a 130 km/h con el carnet de coche.

Todos los modelos citados en este artículo están en el catálogo de motos eléctricas de Becomove, con su ficha completa.

3. ¿Dónde vas a cargarla?

Es la pregunta que más modelos descarta, y la que más se olvida.

Si aparcas en la calle, necesitas batería extraíble para subirla a casa y cargarla en un enchufe normal. Ten en cuenta el peso: la de la Velca Tramontana S pesa 22 kg y tarda unas 5,5 horas en cargarse. Algunos modelos reparten la energía en dos baterías más manejables, como la Vmoto CPX Explorer, con dos módulos de unos 3,3 kWh.

Si tienes garaje con enchufe, puedes elegir batería fija, que en muchos modelos ofrece más capacidad. La de la Efun Tiger ronda los 10,8 kWh, más del doble que la extraíble de la Tramontana S, y se carga en unas 5 horas en un enchufe Schuko o en un punto público con conector Tipo 2.

Y una cuarta: ¿la has probado?

Respondidas las tres preguntas, quedarán dos o tres modelos. Lo que no cuenta ninguna ficha, como la retención de la frenada regenerativa, la respuesta del motor o el peso de la batería al sacarla, solo se nota conduciendo. Becomove ofrece una prueba gratuita con cita previa, sin límite de tiempo y en el horario que elija el cliente: mañanas de lunes a sábado y tardes de lunes a viernes.

¿Quién está detrás de estas preguntas?

Becomove nació como idea en 2019, de la mano de su fundador, César Benítez. Abrió su primer concesionario en Alcorcón el 7 de septiembre de 2020, en plena pandemia. La idea inicial era vender todo tipo de vehículos eléctricos, de patinetes a microcoches, pero pronto decidió especializarse solo en motos. Hoy trabaja con marcas como Velca, Efun, NIU, Vmoto, Silence, Next, Nerva y Ultraviolette, y desde septiembre de 2024 está situado en Villaverde Alto (Madrid), a tres minutos del Metro y Renfe.

En Becomove se encargan de todo. La prioridad es que el cliente acierte con la compra y disfrute de la moto al máximo. Para ello te asesoran, tienen más de 12 motos de demo, matriculan, aseguran, financian, te ofrecen toda la post venta y servicio de entrega y recogida a domicilio en la Comunidad de Madrid.