• Autor del texto – Antonio Cuadra
  • Autor de fotos – Moto125.cc
  • Fecha – 2/2/2020

Ya lo avanzamos con ocasión de la rueda de prensa que nos dio Anesdor: el año 2019 se cerró con unas ventas totales de ciclomotores y motos superando la barrera de las 200.000 unidades. Un dato que supera las previsiones más optimistas y que confirma la buena salud de la moto, incluso mejor comparada con la de los coches. En este reportaje, analizamos detenidamente como han sido las ventas de las motos y scooters de 125 cc.


Kymco Agility City 125

Como te decíamos, el 2019 terminó muy bien e incluso se prevé que este 2020 será incluso un poco mejor. Las ventas de motos de todas las cilindradas junto con los ciclomotores (50 cc) han pasado la barrera de las 200.000 unidades lo que arroja un crecimiento respecto a 2018 del +12,1%. Esto dice mucho, sobre todo si lo comparamos con el segmento de los automóviles que, por el contrario, ha registrado un descenso del -4,8%.

Pero no todas las cilindradas se han comportado de la misma manera. Nuestra cilindrada favorita de los 125 cc ha crecido pero algo menos, un +8,8%, descendiendo su cuota de mercado de motos (sin ciclomotores) al 53,2% lo que todavía permite seguir presumiendo al sector de las motos de convalidación (se conducen también con el carnet de coche con tres años de antigüedad sin ningún trámite adicional) de ser el pilar del mercado. Su “poderío” lo demuestra el hecho que el Top Ten de los modelos más vendidos en todas las cilindradas, sean todos de 125 cc.

Ventas 2019

Si la barrera de las 200.000 se ha batido para motos y ciclomotores, la de las 100.000 unidades se ha quedado muy cerca para las 125 cc: 93.340 motos y scooters. El gráfico superior justifica ese menor crecimiento de las 125 cc: las motos de todas las cilindradas, sobre todo las de más de 125 cc, son más pasionales y dan más “bandazos” en ventas, mientras que las 125 cc son más funcionales y como tales no están tan sometidas a los cambios económicos. La inflexión que se aprecia en los años 2016 y 2017 se corresponde con el efecto fin de serie Euro 3 que adelantó las compras del 2017 ante las ofertas de liquidación de finales de 2016. Este efecto también se producirá a finales de 2020 con el final del Euro 4, aunque lo previsible es que sea menor.

Las marcas que más venden en 125 cc

Ventas 2019

Si bien las cinco principales marcas del 125 se mantienen en sus puestos, el resto, hasta completar el Top Ten, ha sufrido importantes cambios. Honda sigue siendo la marca que más vende motos y scooters de 125 cc. Este 2019 ha sobrepasado la barrera de las 20.000 unidades (de cada 5 modelos de 125 cc, uno es de la marca del ala extendida) lo que supone un crecimiento del +3,0%.

Por su parte, Kymco se mantiene en un segundo puesto y acorta distancias gracias a un crecimiento del +14,1% que además le ha permitido posicionar su scooter de rueda alta de bajo coste Agility City como el modelo más vendido con 6.793 unidades y adelantando al segundo clasificado, el polivalente Honda PCX, por tan sólo 52 unidades: está claro que la política de precios rebajados le sienta muy bien a Kymco.

Yamaha consolida el tercer escalón del podio con un crecimiento del +7,8% y se distancia del resto de las marcas. El año pasado, renovó su gama de motos naked y deportivas y es de esperar que dé sus frutos durante este 2020.

Motos Bordoy mantiene en esa cuarta posición su marca de scooters Sym, aunque con un crecimiento algo discreto (+2,7%) lo que hace que Piaggio (5º) recorte distancias para intercambiar puestos: tan sólo les separan 230 unidades y el crecimiento de la marca italiana ha sido mucho más alto (+12,7%).

La verdadera revolución del mercado de las 125 cc en el 2019 ha sido la firma española Silence que se sitúa en sexto lugar con un espectacular crecimiento del +168,3%. Su modelo S02 se situado en 4º lugar en el ranking anual y eso dice mucho de una marca que se ha especializado en modelos eléctricos. Es cierto que buena parte de esas ventas se deben al sharing de Acciona en las grandes ciudades, pero no deja de ser un punto más a su favor para rentabilizar un modelo que pronto será ofrecido a un público con precios más bajos, que es la principal limitación para que despegue la impulsión eléctrica.

Keeway, en séptimo lugar (-5,1%), empieza a acusar la falta de renovación de su gama de scooters, todo lo contrario que la de motos que se enriquece con los nuevos modelos impulsados por mecánicas de refrigeración líquida.

Más pronunciado es el descenso de Peugeot (-28,1%). Su scooter rueda alta de bajo coste, Tweet, ha abandonado el Top Ten de ventas y el nuevo Pulsion que acaba de llegar se tiene que ganar al público del scooter Gran Turismo.

Tras el pinchazo del 2017, Suzuki va recuperándose poco a poco, y este año su crecimiento ha sido superior al de la media (+20,9%). Pero no tiene que confiarse ya que acusa una gama de modelos que, salvo los colores, no han cambiado en varios años. No está prevista ningún cambio para este 2020, quizá para el Euro 5.

Adelantada por Suzuki, Vespa se tiene que conformar con la décima posición. Sus ventas se mantienen desde hace varios años en torno a las 2.400 unidades anuales.

Scooter: el vehículo favorito en 125 cc

Ventas 2019

Antes de elegir un modelo concreto el usuario de 125 cc se debe plantear el dilema de escoger entre que su vehículo sea una moto o un scooter. Pues en esta decisión el mercado se decanta mayoritariamente por el scooter con un 81,0%, mientras que esta elección en todas las cilindradas de la moto se reduce a un 56,4%: una demostración más del carácter funcional de las motos del “octavo de litro”.

Vista la preferencia por el scooter, veamos con más detalle los gustos particulares del scooter elegido. Mayoritariamente la estabilidad y seguridad proporcionada por la rueda de 16 pulgadas (al menos la delantera) de los llamados “Rueda Alta” es el argumento principal a la hora de decantarse por uno de ellos y representa el 43,5% del pastel del mercado del scooter de 125 cc. Ahora bien, en ese segmento distinguimos otros dos: los modelos económicos o “Low Cost” con refrigeración por aire forzado y los Premium, más sofisticados, con más prestaciones e impulsados generalmente por mecánicas de refrigeración líquida. El primer grupo es el más numeroso con 21.404 unidades y lo lidera el Kymco Agility City 125, que es a su vez el modelo más vendido del mercado en todas las cilindradas, seguido del Sym Symphony y del Piaggio Liberty. Pese a ser, el trozo de pastel más grande, tan sólo ha crecido un +3,5%.

Por su parte, el segmento de los Rueda Alta Premium crece un +2,2% y lo encabeza con autoridad el Honda SH Scoopy, al que siguen el Piaggio Medley y el Kymco People S.

Otro segmento con gran popularidad es el de los scooters Gran Turismo. Antes distinguíamos entre los Premium y los económicos con motor de aire forzado, pero la contribución de estos últimos es tan discreta que preferimos agruparlos en una sola categoría. Los GT crecen un +2,6% y están liderados por el Yamaha X-Max con el Honda Forza a corta distancia y el Kymco Super Dink cerrando el podio.

Los scooters Polivalentes son modelos calzados con ruedas medias de 13-14 pulgadas que permiten alternar su uso urbano con salidas esporádicas por carretera de cercanías. Esta especialidad ha crecido más que las anteriores, un +14,1%, y la lidera el Honda PCX (el segundo modelo más vendido del mercado) seguido de cerca por el Yamaha N-Max y el Sym Jet 14.

Los scooters Eléctricos ganan cada vez más adeptos, no sólo por el fenómeno “sharing” de las grandes ciudades sino porque los usuarios los eligen como vehículo propio. Son ya la quinta especialidad más popular del scooter, adelantando incluso a los modelos “Retro” que veremos a continuación y con un espectacular crecimiento del +65,9%. El modelo español SIlence S02 domina claramente el mercado, además de ser el cuarto modelo más vendido del 2019 en todas las cilindradas; lo siguen (muy de lejos) su hermano el Silence S01 y el Efun Mypulse.

Los modelos Retro estacionan prácticamente sus ventas con un crecimiento mínimo del +0,3%. La más vendida de la categoría volvió a ser la Vespa Primavera y la siguen el Kymco Like y Yamaha D’elight.

Los siguientes “trozos de pastel” son mínimos, como por ejemplo el de los scooters Deportivos que disminuyen sus ventas un -26,0% liderado por el Peugeot Speedfight 4, el de los modelos Urbanos que caen en ventas un -51,4% con el Keeway Matrix a la cabeza, y el de los 3 Ruedas (sólo de 125, de los de mayor cilindrada hablaremos en otro capítulo), un nicho de mercado exclusivo del Yamaha Tricity 125 y que incluso crece en ventas un +4,8%.

Motos: Pasión al poder

Ventas 2019

De acuerdo, las motos no llegan al 20% del mercado de las 125 cc; sin embargo, han crecido mucho más: +17,2% frente a un +7,2%. Y no es solamente este año, sino que esta tendencia al alza viene de años anteriores. De hecho, la primera moto de marchas aparece en la clasificación general de las 125 cc, la KTM Duke, aparece en el puesto 18º y se acerca cada vez más al Top Ten.

Si en los scooters dominan los “rueda alta” en motos lo hacen las Naked (motos de carretera desprovistas de carenado) con una cuota en este pastel del 44,3%. Ahora bien, preferimos desglosar esta categoría en dos atendiendo a la refrigeración del motor: las refrigeradas por aire de marcha, más tranquilas y económicas (Naked Urbanas) y las más sofisticadas con motor de refrigeración líquida, más potentes… y más caras (Naked Deportivas). Las primeras son las más populares pero, aún así, han perdido ventas comparadas con el 2018 en un -13,3%; el podio de esta categoría ha estado muy reñido pero al final ha resultado ganadora la Yamaha YS con la Benelli BN en segundo lugar y la Honda CB F en tercero.

Por el contrario, el interés por las Naked Deportivas ha crecido un +19,2%. La KTM Duke 125 sigue siendo una ganadora naked difícil de desbancar, situándose detrás de ella la Yamaha MT-125 y, en tercer lugar, una Keeway RKF que ostenta un crecimiento bestial.

Y aunque las motos Trail tengan un uso muy limitado, sobre todo en offroad (aunque incluimos en esta categoría las motos supermotard), han contado con buena aceptación y el segmento ha crecido un +26,1%. La espectacularidad de la aventurera Macbor Montana XR1 le ha permitido quedarse con el primer puesto, justo por delante de dos Rieju de fabricación española: la MRT (Marathon) y la nueva Tango 2.0.

Las Custom siguen siendo un objeto de deseo por parte del público de la convalidación. Este cuarto trozo importante del pastel de las motos ha crecido un +9,6%. La Rockster de Macbor consigue ser la más vendida por tan sólo 3 unidades más que la clásica Keeway Superlight, quedando la segunda opción custom de Keeway, la neocustom K-Light, en tercer lugar.

La moda Retro o “Vintage” también funciona muy bien entre las motos, y este año las desglosamos en dos subcategorías de nuevo atendiendo a la refrigeración del motor: las refrigeradas por aire (Retro Urbanas) y las líquidas (Retro Premium). Las que más se venden son las Premium creciendo en este subsegmento un espectacular +90,9%. El modelo más vendido fue la Honda CB 125R seguida de la FB Mondial HPS y la Rieju Century.

El crecimiento de las Retro Urbanas fue también positivo aunque más normal: +8,7%. Lo lidera la Brixton BX seguida de las Hanway Raw Café y cerrando la Macbor Eight Mile.

Las motos Deportivas con carenado y motor refrigerado por agua se animaron este 2019. El trozo de pastel sigue siendo pequeño pero ha crecido de forma explosiva: +156,9%. También tiene su trío ganador pero técnicamente hay un empate ya que entre la primera y la tercera sólo hay 4 unidades de diferencia: Yamaha YZF-R (351 unidades), Suzuki GSX-R (349) y Keeway RKS (347).

Las Eléctricas también tienen representación en el pastel de las motos aunque sea mínima (cuota del 1,3%), pero con un crecimiento muy significativo de +58,3% con el detalle de que no hay ventas para “sharing”. La Zero DS ha sido la más vendida seguida muy de cerca por la Rieju Nuuk, y ojo con la tercera, la Super Soco TC-Max que apareció justo al final del año.

Por último, la categoría de las motos de Competición (recordemos que su potencia máxima declarada es de 15 CV y se acogen a la convalidación moto-coche) está cada vez más reducida a la mínima expresión. En este 2019, la cuota del mercado era de tan sólo 0,4% y se debe principalmente a que las motos de enduro casi ni se matriculan porque la mayoría no cuenta con homologación Euro 4, quedando tan sólo algunos escasos modelos y los de trial. El modelo más vendido fue la Husqvarna TE 125 con tan sólo 34 unidades.

Las 100 motos y scooters de 125 cc más vendidos del 2019

Pos. Marca y Modelo 2020 2019 Crecimiento Tipología
1 KYMCO AGILITY CITY 125 6.793 5.708 19,01% Scooter Rueda alta LC
2 Honda PCX 125 6.741 5.279 27,69% Scooter Polivalente
3 Honda SH 125I 5.373 6.260 -14,17% Scooter Rueda alta Premium
4 Silence S02 5.213 2.081 150,50% Scooter Eléctrico
5 Yamaha NMAX 125 4.759 4.636 2,65% Scooter Polivalente
6 Sym SYMPHONY 125 4.307 3.812 12,99% Scooter Rueda alta LC
7 Piaggio LIBERTY IGET ABS 4.241 3.749 13,12% Scooter Rueda alta LC
8 Yamaha X-MAX 125 4.026 3.733 7,85% Scooter Gran Turismo
9 Honda FORZA 125 3.365 2.987 12,65% Scooter Gran Turismo
10 KYMCO SUPER DINK 125 2.936 2.713 8,22% Scooter Gran Turismo
11 Piaggio MEDLEY 125 2.736 2.441 12,09% Scooter Rueda alta Premium
12 Honda VISION 110 1.961 2.333 -15,95% Scooter Rueda alta LC
13 Peugeot TWEET 125I 1.724 2.526 -31,75% Scooter Rueda alta LC
14 KYMCO PEOPLE 125 S 1.704 606 181,19% Scooter Rueda alta Premium
15 Wottan STORM 125 1.687 1.203 40,23% Scooter Gran Turismo
16 Vespa PRIMAVERA 125 4T 3V 1.670 1.661 0,54% Scooter Retro
17 Sym JET 14 125 1.669 1.462 14,16% Scooter Polivalente
18 KTM 125 DUKE 1.173 1.117 5,01% Moto Naked deportiva
19 Suzuki UH 125 BURGMAN 1.133 1.270 -10,79% Scooter Gran Turismo
20 Sym CRUISYM 125 1.044 606 72,28% Scooter Gran Turismo
21 KYMCO MILER 125 1.037 1.371 -24,36% Scooter Rueda alta LC
22 Honda CB 125 R 1.005 766 31,20% Moto Retro Premium
23 KYMCO LIKE 125 901 655 37,56% Scooter Retro
24 Yamaha MT 125 792 513 54,39% Moto Naked deportiva
25 Yamaha DELIGHT 653 647 0,93% Scooter Retro
26 Yamaha X-ENTER 125 642 627 2,39% Scooter Rueda alta Premium
27 Suzuki UK 110 NE 635 572 11,01% Scooter Rueda alta LC
28 Vespa GTS 125 IE 631 605 4,30% Scooter Retro
29 Yamaha YS 125 621 602 3,16% Moto Naked urbana
30 Benelli BN 125 612 348 75,86% Moto Naked urbana
31 Honda SH MODE 608 701 -13,27% Scooter Rueda alta Premium
32 Macbor MONTANA XR1 125 596 403 47,89% Moto Trail
33 Keeway RKF 125 563 240 134,58% Moto Naked Deportiva
34 Honda CB 125 F 546 665 -17,89% Moto Naked urbana
35 Honda MSX 125 535 632 -15,35% Moto Naked urbana
36 Brixton BX 125 532 460 15,65% Moto Retro urbana
37 Sym FIDDLE 125 505 494 2,23% Scooter Retro
38 Macbor ROCKSTER 125 492 444 10,81% Moto Custom
39 Keeway SUPERLIGHT 125 489 590 -17,12% Moto Custom
40 Benelli TORNADO NAKED T 125 488 773 -36,87% Moto Naked urbana
41 Piaggio LIBERTY 125 462 376 22,87% Scooter Rueda alta LC
42 Yamaha TRICITY 125 439 418 5,02% Scooter 3 Ruedas
43 Daelim XQ 125 430 145 196,55% Scooter Gran Turismo
44 Kawasaki Z 125 418 19 2.100,00% Moto Naked Deportiva
45 Mondial HPS 125 402 513 -21,64% Moto Retro Premium
46 Keeway K-LIGHT 125 393 239 64,44% Moto Custom
47 KYMCO GRAND DINK 125 380 1.089 -65,11% Scooter Gran Turismo
48 Silence S01 370 0 0,00% Scooter Eléctrico
49 Yamaha YZF-R125 351 220 59,55% Moto Deportiva
50 Suzuki GSX-R 125 349 62 462,90% Moto Deportiva
51 Peugeot BELVILLE 125 349 414 -15,70% Scooter Rueda alta Premium
52 Keeway RKS 125 347 459 -24,40% Moto Deportiva
53 Daelim DAYSTAR VL 125 Z 345 441 -21,77% Moto Custom
54 Goes G 125 MAX 344 265 29,81% Scooter Gran Turismo
55 Suzuki GSX-S 125 329 127 159,06% Moto Naked deportiva
56 Goes G 125 GT 325 173 87,86% Scooter Gran Turismo
57 Rieju CENTURY 313 244 28,28% Moto Retro Premium
58 Efun MYPULSE 298 114 161,40% Scooter Eléctrico
59 Kawasaki J125 273 387 -29,46% Scooter Gran Turismo
60 Rieju MARATHON 125 271 301 -9,97% Moto Trail
61 Keeway ZAHARA 125 267 364 -26,65% Scooter Retro
62 KYMCO FILLY 125 254 119 113,45% Scooter Retro
63 UM Motorcycles RENEGADE 227 191 18,85% Moto Custom
64 Honda MONKEY 207 151 37,09% Moto Naked urbana
65 Peugeot DJANGO 125 200 269 -25,65% Scooter Retro
66 Macbor SHIFTER 125 196 216 -9,26% Moto Naked urbana
67 Hanway RAW 125 194 382 -49,21% Moto Retro urbana
68 Niu NGT 181 0 0,00% Scooter Eléctrico
69 Hyosung AQUILA GV 125 S 172 65 164,62% Moto Custom
70 Ksr Moto GRS 125 167 142 17,61% Moto Naked urbana
71 Rieju TANGO 125 165 157 5,10% Moto Trail
72 Macbor EIGHT MILE 125 165 0 0,00% Moto Retro urbana
73 Keeway TX 125 S 165 222 -25,68% Moto Trail
74 Keeway SPEED 125 163 57 185,96% Moto Naked urbana
75 Macbor STORMER 125 160 210 -23,81% Moto Naked urbana
76 Rieju Strada 125 149 147 1,36% Moto Naked urbana
77 Macbor FUN 125 144 0 0,00% Moto Naked urbana
78 Lambretta LN 125 144 86 67,44% Scooter Retro
79 MH Motorcycles BOGGA 125 139 98 41,84% Moto Retro urbana
80 Daelim S16 125 134 173 -22,54% Scooter Rueda alta LC
81 Daelim BESBI 125 FI 131 236 -44,49% Scooter Retro
82 Hanway FURIOUS NK 125S 126 54 133,33% Moto Naked deportiva
83 Askoll ES3 125 113 10,62% Scooter Eléctrico
84 Kawasaki NINJA 125 124 6 1.966,67% Moto Deportiva
85 Keeway MATRIX 125 123 160 -23,13% Scooter Urbano
86 Macbor JOHNNY BE GOOD 125 122 12 916,67% Moto Retro urbana
87 UM Motorcycles DSR ADVENTURE TT 117 118 -0,85% Moto Trail
88 Aprilia RX 125 116 65 78,46% Moto Trail
89 Goes 125 GP 115 109 5,50% Moto Deportiva
90 Mash SEVENTY FIVE 114 94 21,28% Moto Retro urbana
91 Beta RR 125 108 94 14,89% Moto Trail
92 Sumco ROCKET 125 103 0 0,00% Moto Naked urbana
93 Peugeot PULSION 125 103 0 0,00% Scooter Gran Turismo
94 Keeway OUTLOOK 125 102 152 -32,89% Scooter Rueda alta Premium
95 KTM RC 125 101 76 32,89% Moto Deportiva
96 Peugeot SPEEDFIGHT 4 125 100 124 -19,35% Scooter Deportivo
97 Macbor LORD MARTIN 125 100 21 376,19% Moto Retro urbana
98 Leonart DAYTONA 125 100 79 26,58% Moto Custom
99 Scomadi TL 125 99 206 -51,94% Scooter Retro
100 Hanway SCRAMBLER 125 98 165 -40,61% Moto Retro urbana

Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)

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