• Autor del texto – Antonio Cuadra (enviado especial)
• Fecha – 21/11/2011

  Hay que reconocer que la taiwanesa TGB ha conseguido un buen resultado ofreciendo este scooter retro con formas que nos recuerdan a la Vespa por las líneas redondeadas de sus cófanos y por la utilización de un tren delantero con suspensión monobrazo por bieletas. Y, más concretamente, la similitud es mayor con el modelo GTS de la marca con 65 años de existencia, ya que, como ella, recurre a un propulsor –de origen SYM- refrigerado por agua en su última generación con inyección electrónica. Obviamente, la Bellavita jugará con la baza de un precio de adquisición muy contenido.

Aunque en la tapa del cárter aparezca el logo de TGB, en realidad el motor lo proporciona SYM. Es el mismo del GTS con refrigeración líquida e inyección electrónica para el que se declaran 15 CV de potencia.	El tablero de instrumentos está muy conseguido. El velocímetro ocupa la mayor parte de su superficie con un fondo de escala demasiado optimista: 180 km/h.

El asiento también merece un aplauso. Distingue perfectamente las zonas del pasajero y conductor e incluye en los laterales unas asideras.	Tanto el piloto trasero como los intermitentes se iluminan por diodos LEDs. Los intermitentes solo se iluminan en el contorno al estilo Audi.

También están presentes los diodos LEDs amarillos en los intermitentes delanteros con tulipas transparentes. En los laterales del escudo vemos la rejilla de salida de aire del radiador.	Como debe ser en un scooter retro, en la Bellavita encontramos una guantera. Sus formas se han prolongado hacia arriba en los laterales para ofrecer un poco más de capacidad.

En la parte izquierda del tren posterior se ha contado con freno de disco. Ambas ruedas son de 12 pulgadas.	La similitud con la Vespa es todavía mayor si te fijas en el tren delantero: una suspensión monobrazo por bieletas oscilantes que soporta por el lado izquierdo la rueda y el freno de disco.

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