• Autor del texto – Antonio Cuadra
  • Autor de fotos – Kymco
  • Fecha – 17/01/2021

Fiel a su cita nada más empezar el año, el pasado 13 de enero la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, ANESDOR, nos citó para analizar el mercado de este 2020 que acabamos de terminar y hacer una estimación de lo que nos espera para 2021. A pesar de la pandemia, el sector de la moto es el que menos ha caído de la automoción y se ve el futuro con optimismo con un crecimiento del +6,8% para 2021.


Anesdor mercado 2020 2021 La pandemia ha marcado, como en otros sectores, el comportamiento del mercado de la moto en este recién acabado 2020. Así nos lo hicieron saber Ramón Bosch, Presidente de Anesdor, y su Secretario General José María Riaño: de las 202.087 unidades vendidas en el año 2019 se bajó a las 183.439 con el que se cerró 2020, lo que supone una caída del -9,2%.

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Sin embargo, y contrariamente a lo habitual, el sector de la moto (motos, ciclomotores y tres ruedas), es el que menos ha caídos en el mercado de la automoción, subiendo su representación hasta el 13%, posicionándose en segundo lugar detrás de los coches y adelantando al anterior segundo segmento (comerciales).

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Analizando las ventas mes a mes durante este 2020 y comparándolo con los del mes anterior se aprecia que el año empezó con muy buen pie en los dos primeros meses de 2020, para después comenzar su caída en picado tocando fondo en el mes de abril (coincidiendo con el confinamiento) y, posteriormente, crecer incluso más que en el año 2019 durante los meses de verano (junio a septiembre) en los que se produjo la desescalada. Los últimos meses del año, que corresponden a la segunda ola, vieron descender ligeramente las ventas comparadas con el 2019, con el final feliz del crecimiento registrado en diciembre.

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Si analizamos el mercado 2020 según Comunidades Autónomas, sorprende ver que no todas acabaron el año en “números rojos”. De hecho, hay 7 Comunidades con crecimientos positivos. La que más crece es Navarra con 1.928 unidades vendidas y un crecimiento del +18.4% respecto al 2019, seguida de La Rioja con un crecimiento similar del +16,8% y, más distante, País Vasco con un +2,3%.

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Curiosamente, el segmento de los ciclomotores es el que mejor ha salido de esta crisis, registrando un total de 21.333 unidades en el 2020 lo que supone un merecido crecimiento del +11,8%. Nuestro segmento, el de las motos ligeras de hasta 125 cc, sigue siendo el pilar del mercado con un trozo del pastel del 54,1%; en 2020 registró unas ventas de 84.084 unidades (caída del -9,9%). La moto de mediana cilindrada (>125 y <750 cc) cayó un -15% con una cuota del 30%, mientras que la de alta cilindrada (> 750 cc) redujo sus ventas un -11,2% con una cuota del 15,4%.

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Otra especialidad que continúa su crecimiento fue el de las motos eléctricas. En total, se vendieron 14.524 unidades, que representa casi un 8% del mercado, un porcentaje mucho mayor que en el sector del automóvil. Obviamente, la contribución de las empresas de alquiler (RAB, rent a bike) y en particular los “sharing” de las grandes ciudades son las que más han contribuido a su difusión (importante contribución del “sharing” en Barcelona), aunque no hay que despreciar el cada vez más creciente interés de los particulares. El mercado de las eléctricas se reparte prácticamente a partes iguales entre ciclomotores (velocidad máxima 45 km/h) y motocicletas.

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Aunque este 2021 sigue marcado por la incertidumbre, Anesdor ve el futuro con mucho optimismo, registrando para este año un crecimiento del +6,8% (previsión de ventas totales de 195.900 unidades), aunque sin superar la barrera de las 200.000 unidades del 2019. El crecimiento de la moto de hasta 125 cc va a ser muy contenido (+5,3% o 89.200 unidades), con mayor crecimiento de las motocicletas de más de 125 cc (+10,4% o 77.900 unidades) y el ciclomotor ralentizándose hasta el +1,7% (21.700 unidades).

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