• Autor del texto – Antonio Cuadra (enviado especial)
• Fecha – 14/11/2011

  Aunque en Milán se nos mostraba la versión de 150 cc, también habrá 125 para la segunda mitad del año que viene. Se trata del “hermano mayor” del X Quattro Nove, o lo que es lo mismo, un scooter deportivo urbano con un diseño muy original y muchos “gadgets” a tener en cuenta. Se presupone que el precio será muy contenido, ya que se emplea como propulsor el mismo de aire forzado con carburador que usa el Velvet (10,6 CV) y que recientemente ha sido revisado internamente para aumentar prestaciones y suavidad de funcionamiento, pero con freno de disco posterior en lugar de tambor. A destacar el frontal redondeado con la óptica ocupando un mínimo espacio en la parte inferior, un vistoso tablero de instrumentos que combina una gran pantalla LCD con un reloj cuentavueltas analógico, depósito en el travesaño central para liberar espacio bajo el asiento y optimizar el reparto de pesos, y llantas de 12 pulgadas en ambos ejes.

El motor es el del Velvet 125, recientemente revisado para ganar en potencia y suavidad. Sigue confiando en la alimentación por carburador y cuenta con pedal de arranque para cuando falle la batería.	El asiento está hecho en dos piezas unidas con un tapizado antideslizante y rematado con doble cosido en hilo rojo. Bajo él hay mucho espacio al no encontrarse el depósito.

El tablero de instrumentos del X125 combina una gran pantalla LCD con un reloj cuentavueltas analógico cuya zona roja comienza a las 10.000 rpm.	El depósito de 6,2 litros de capacidad se encuentra en el travesaño central con un tapón de “carreras”. Favorece cargar más peso sobre el tren delantero y bajar el centro de gravedad.

En el tren posterior se emplea un disco incluso de mayor diámetro que el delantero. El uso de una mecánica refrigerada por aire repercutirá en un precio muy asequible.	La doble óptica de faro se sitúa en la parte interior del redondeado escudo frontal, dándole una forma de sonrisa por su aspecto alargado y estrecho.

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