• Autor del texto – Antonio Cuadra
  • Autor de fotos – Moto125.cc
  • Fecha – 06/02/2012

Empezamos el año por los pelos, igualando técnicamente la cifra de ventas de hace un año. Sin embargo, este mes no ha sido el mejor el de las 125 cc, sino el siguiente segmento del mercado: el de las motos (y sobre todo scooters) de hasta 500 cc. El resto de las cilindradas cae estrepitosamente con un descenso en torno al 25%.


Hay que reconocer que el invierno suave que hemos tenido durante el pasado mes de enero ha favorecido la venta de motos y scooters de 125 cc. Si en el primer mes del 2011 se vendieron 3.479 unidades, en este enero han sido 3.444, prácticamente las mismas, o lo que es lo mismo, con un ligero descenso del 1,01%. Sin embargo, no ha sido el segmento con más crecimiento ya que las motos, o mejor dicho, los scooters de más de 125 cc y hasta 500 cc han crecido un 9,37% con el T-Max 500 de Yamaha a la cabeza y la versión ABS del Kymco SuperDink 300 (muy distanciada en ventas de la de sin ABS) que se han colado en el Top Ten de ventas del mes, acaparado tradicionalmente por los scooters de 125 cc. El resto de las cilindradas (superior a 500 cc) cae en torno al 25%, resultando un descenso medio del mercado de la moto del -5,89%, que suaviza los “números rojos” del mes de diciembre del 14,4%, y que aporta un cierto optimismo al comienzo del año.

No obstante, las 125 cc siguen siendo el pilar del mercado con un 55,24% del total de ventas de motocicletas, o mejor dicho, de scooters, ya que suponen un 60,9% del total del mercado en estos 31 primeros días del año.

En cuanto a gustos del mercado, hay ciertos bandazos de difícil explicación, sobre todo el del Piaggio Liberty RST que en el mes de diciembre conseguía liderar las ventas claramente, y que en este mes de enero tiene que conformarse con el puesto 11º, dejando el liderato al Honda Scoopy que llevaba largo tiempo esperando este momento. Le sigue el Honda PCX que continúa con problemas de suministro por las inundaciones en Tailandia, su país natal, y el Kymco SuperDink que sube con ganas adelantándose a sus rivales GT Suzuki Burgman (4º) y X-Max de Yamaha (7º). No ha sido pues un buen mes para los “rueda alta” de bajo coste con el pinchazo del Liberty RST, y la ocasión que aprovecha el Agility City (5º) de Kymco para mandar en esta categoría como también el Honda Vision 110 (6º), SYM Symphony (8º) y el Piaggio Liberty de flotas (9º).

Los 25 principales de 125 cc

 

Marca y Modelo

Enero
2012

Enero
2011

% año anterior

Tipología
modelo

1

Honda SH 125 Scoopy

264

253

4,35%

Rueda alta

2

Honda PCX 125

213

254

-16,14%

Scoot.Urbano

3

Kymco SuperDink 125i

198

267

-25,84%

Scooter GT

4

Suzuki Burgman 125

183

158

15,82%

Scooter GT

5

Kymco Agility City 125

160

169

-5,33%

Rueda Alta LC

6

Honda Vision 110

131

0

Rueda Alta LC

7

Yamaha X-Max 125

123

121

1,65%

Scooter GT

8

SYM Symphony 125

97

94

3,194

Rueda Alta LC

9

Piaggio Liberty 125

95

13

630,77%

Rueda Alta LC

10

Vespa LX 125 ie

92

94

-2,13%

Urbano Retro

11

Piaggio Liberty 125 RST

91

102

-10,78%

Rueda Alta LC

12

Peugeot Tweet 125

75

44

70,45%

Rueda Alta LC

13

SYM GTS 125 Evo

60

70

-14,29%

Scooter GT

14

Kymco SupèrDink 125i ABS

56

0

Scooter GT

15

Daelim S3 125 FI

51

40

27,50%

Scooter GT

16

Daelim Besbi 125

48

35

37,14%

Urbano Retro

17

Aprilia SportCity 125 One

46

35

31,43%

Rueda Alta LC

18

Kymco Grand Dink 125

42

61

-31,15%

Scooter GT

19

KTM 125 Duke

41

0

Naked R

20

Honda Lead 110

40

47

-14,89%

Scoot.Urbano

21

Piaggio X7 Evo 125 ie

34

39

-12,82%

Scooter GT

22

Honda S-Wing 125

34

49

-30,61%

Scooter GT

23

KTM EXC 125

33

21

57,14%

Enduro Comp.

24

Honda Passion 125

33

74

-55,41%

Scoot.Polival.

25

Piaggio Beverly 125 ie

32

34

-5,88

Rueda Alta

Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (www.msiberia.com)

LogoMSI

Los destacados del ranking

1º – Honda Scoopy 125

Scooter Rueda Alta

El Scoopy tenía «mono» de subirse al primer puesto del ranking y por fin se reestrena en este mes de enero, adelantando incluso a la legión de “rueda alta” de bajo coste, con el Piaggio Liberty RST a la cabeza. De el Scoopy podéis encontrar una exhaustiva prueba a fondo aquí en el escenario de su hábitat natural, Barcelona, la ciudad que más modelos vende y con diferencia. Las promociones de precio rebajado, financiación especial al 0% y seguro gratuito por un año, parece que le sientan muy bien al inventor del fenómeno rueda alta.

2º – Honda PCX 125

Scooter Urbano

Pese a la falta de suministro por los problemas de inundaciones en su país natal, Tailandia, el PCX consigue la segunda plaza del mercado, dando a Honda la alegría por partida doble. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero, a la vez, muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí) y a un precio asequible.

3º – Kymco SuperDink 125i

Scooter GT

Después de que Kymco diversificara el SuperDink con la versión dotada con frenos antibloqueo ABS, este GT no conseguía destacarse como durante el año 2010. Sin embargo, este mes de enero han cambiado las cosas y vuelve al podio demostrando ser un GT con mucho porte, buena calidad de fabricación, y con exceso de virtudes, sobre todo en lo que a relación calidad-precio se refiere.

5º – Kymco Agility City 125

Scooter Rueda Alta Low Cost

Este primer mes del año ha sido bueno para Kymco ya que recupera el liderato en dos categorías de scooters: la de los GTs con el SuperDink y la de los “rueda alta” de bajo coste con el Agility City. Se trata de un modelo que da mucho por un precio de adquisición muy contenido: frenos de disco en ambas ruedas de 16 pulgadas, un motor refrigerado por aire a prueba de bombas, y un alto nivel de equipamiento con el baúl trasero montado de origen en el color de la carrocería.

10º – Vespa LX 125 ie

Scooter Urbano Retro

En este 2012, el concepto Vespa cumple 66 años y está claro que tiene cuerda para rato. Es el scooter urbano más vendido del mercado, obviamente después del «crack» del PCX, y el primero con aspecto retro. Está claro que la fórmula de la carrocería autoportante en chapa estampada convence, aderezada por unos colores muy llamativos.

14º – Kymco SuperDink 125i ABS

Scooter con ABS

La marca taiwanesa se ha hecho valer por ofrecer calidad al mejor precio, y ahora, con la llegada de la versión ABS, ha popularizado este elemento de seguridad activa situándolo alto en la clasificación, algo que hasta ahora no habíamos visto. Lástima que esto haya producido la diversificación de sus ventas y dejar de estar en un puesto muy destacado, como bien se merece.

19º – KTM Duke 125

Moto Naked

Atentos a la nueva apuesta de KTM, porque hace menos de un año que se estrenó y sigue subiendo peldaños, desbancando a otras naked que ya tenían buena posición ganada. Es una 125 con alma de moto grande y que ha sido fabricada con el mismo cariño que pone la marca austriaca a sus modelos de corte deportivo, con un equipamiento y características excepcionales. Es la primera moto del mes entre toda la legión de scooters.

23º – KTM EXC 125

Enduro Competición

Este mes de enero se han vendido como rosquillas las KTM EXC 125. Se ve que empieza la temporada 2012 y muchos pilotos han apurado hasta el último momento para adquirir la montura con la que aspirar a estar en los primeros puestos. Pese a que está homologada con 15 CV y se puede conducir con el carnet de coche, su pequeño motor 2T refrigerado por agua encierra muchos más caballos y gracias a su válvula de escape es muy fácil de llevar, eso si eres capaz de llegar al suelo de puntillas con un solo pie. Con la misma mecánica encontramos 4 puestos más abajo a su prima hermana, la Husaberg TE 125.

28º – Yamaha YZF-R125

Moto Deportiva

La radicalidad deportiva de las supersport de Yamaha se extrapola también a la cilindrada de 125 cc. La YZF R125 es una fiel réplica a la R6 de 600 cc y hasta cuesta distinguir una de otra, porque en dimensiones son muy parecidas. Viene impulsada por un motor Minarelli refrigerado por agua con inyección que apura los 15 CV de potencia.

31º – Suzuki Van Van 125

Moto Trail

A la vista está que su aspecto simpático de moto playera, bajita y con neumáticos «gordos» invita a hacerse con una. Aunque su imagen se asocia al verano, lo cierto es que también se hace valer en pleno mes de enero ostentando el título de la mejor trail del «octavo de litro». Es una moto que lo hace muy bien en cualquier época del año y en todos los medios donde pisan sus «ruedones», incluyendo el uso a diario dentro de una gran ciudad.

33º – Daelim Daystar 125 FI

Moto Custom

Golpe de mano en el segmento de la moto custom, adelantando la “estrella diurna” a la minicustom de Yamaha. Un buen producto vestido a lo grande, ya que hace pensar que se trata de una moto de superior cilindrada, impulsado por una potente mecánica con culata de cuatro válvulas, refrigeración mixta (aire-aceite) y alimentación por inyección electrónica.

35º – Piaggio MP3 500 LT

Scooter 3 ruedas

Piaggio se ha creado un nicho de mercado con sus scooters de tres ruedas MP3 (normal y Yourban) y ha descubierto con la serie LT cómo satisfacer las necesidades de un usuario con carnet de coche para el que los 125 cc resultaban insuficientes. Por precio, los MP3 no son un motos superventas, pero al crecer hasta los 500 cc, han aumentado su interés.

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