• Autor del texto – Antonio Cuadra
  • Autor de fotos – Honda
  • Fecha – 01/10/2014

Honda lo define como el scooter diseñado para el público europeo que demanda algo más de un scooter de 125 cc. Y sin lugar a dudas esa filosofía define perfectamente al nuevo scooter GT de la marca: grandes dimensiones, capacidad de carga, tecnología pero también se le ha extraído mucha más potencia al motor eSP para ofrecer altas prestaciones.


Honda Forza 125 Se esperaba una reacción de Honda en el terreno de los scooters Gran Turismo desde hace ya un par de años. El S-Wing anterior no cumplía con las expectativas, y la competencia aprieta con mucha más agresividad tanto en diseño como en prestaciones. A la vista está, que Honda ha cambiado su carácter con el nuevo Forza: el diseño busca provocar con líneas hasta algo violentas, gestos con mal carácter… Es lo que nos gusta a los europeos. Nada que ver con la filosofía que hasta el momento conocíamos de la marca con diseños pacíficos y relajados que se transmiten hasta en el carácter de los propulsores: “sosos” con tal de contaminar lo mínimo posible.

Honda Forza 125

En este sentido, habrás visto en las fotos de este reportaje que el motor es el eSP (enhanced Smart Power) que montan el PCX y los SH Mode y SH Scoopy… por fuera, porque por dentro Honda lo ha “retocado” para que rinde como se podía esperar de un scooter GT: rozando los 15 CV límite permitidos para la cilindrada de la convalidación. Concretamente se quedan en 14,3 CV a 8.750 rpm, dos caballos y medio más (que no son pocos en un 125 cc) respecto a los eSP del PCX y los SH. La forma de extraer más potencia ha sido rediseñando la culata y pasándola de 2 a 4 válvulas, además de aumentar su relación de compresión de los 11:1 hasta los 11,5:1. El resto de las característica de la mecánica eSP se mantiene: diseño “offset cylinder”, motor de arranque que se convierte en alternador, parada a ralentí, minimización de rozamientos e incluso el radiador adosado al cárter derecho del motor. Nace como Euro4 y, como ya hemos comentado varias veces en Moto125.cc, cada vez que aumente la cifra de esta directiva anticontaminación, será más difícil acariciar los 15 CV límite. Eso sí, la obsesión de Honda por contaminar y consumir lo mínimo posible, sigue estando presente en este Forza declarando un consumo de tan solo 43,5 km recorridos con un solo litro de gasolina (equivalente a 2,3 litros/100 km).

Honda Forza 125

Un punto en el que “se lo ha currado” es en su parte ciclo. A pesar de su gran envergadura con 2.134 mm de largo y 780 mm de altura de asiento, muy acorde con su competencia actual, el Forza 125 declara un peso en orden de marcha de tan solo 162 kilos (1 más para la versión con frenada ABS). Esto es un dato clave para poder aprovechar los 14,3 CV de potencia y obtener las mejores prestaciones. En esa parte ciclo, se emplean ruedas de 15 y 14 pulgadas, como en el X-Max, lo que influirá muy positivamente en su estabilidad en carretera abierta, y suspensiones por horquilla de eje centrado con barras de 33 mm y doble amortiguador posterior con muelles de paso variable y precarga ajustable.

Honda Forza 125

El diseño busca el enfrentamiento directo con el X-Max de Yamaha y no oculta cierta inspiración en los scooters de BMW. Son formas cortadas a “cuchillo” en la que no podían faltar los LEDs ya que, al igual que en el último PCX, no encontrarás ni una sola bombilla incandescente de las que inventó Edison: todo LED, incluido el faro delantero con los haces de larga y corta, intermitentes y grupo óptico posterior. Y lo que es lo mismo: prácticamente infundibles y mínimo consumo, lo que hace “frenar” mucho menos al alternador, y por tanto al motor.

Suzuki Address 125

Por equipamiento también va a poner el listón muy alto: un completísimo cuadro de instrumentos que te da información en tiempo real de los consumos, intermitentes delanteros integrados en los retrovisores, guantera en la parte superior izquierda del contraescudo con toma de corriente de 12V, parabrisas muy envolvente (ajustable en seis posiciones con 120 mm de juego en altura) y espacio para 48 litros (dos cascos integrales) bajo el asiento. Habrá cinco colores, todos ellos combinados con un segundo color: gris, blanco-negro, plata metalizado-gris, blanco-azul, y negro-marrón. Lo fabricará Honda en Atessa (Italia) aunque todavía es pronto para conocer su precio y fecha de lanzamiento.

Suzuki Address 125

 

Ficha técnica/ Equipamiento/ Precio/ Galería Imágenes


 Ver FICHA TÉCNICA/EQUIPAMIENTO/PRECIO/IMÁGENES del HONDA Forza 125

Volver a INTERMOT/PARÍS 2014

Related Article