La Marathon Pro se pone al día con el motor Minarelli WR refrigerado por agua con culata de 4 válvulas ahora producido por Fantic y alimentado por inyección electrónica para cumplir con la Euro 5. No se declara potencia, pero se supone que será más rabioso que el Zongshen-Piaggio de la MRT LC. En cuanto a componentes no se repara en gastos: horquilla invertida R16V con 41 mm de barras, monoamortiguador oleoneumático con bieletas PRS, basculante de aluminio, discos Galfer Wave con un delantero de 300 mm y un nuevo chasis doble viga en acero con nuevos plásticos incluyendo tapón de gasolina con llave.
