Yamaha NMAX E - EICMA 2025 - Novedad 2027

Por fin Honda ha ampliado la gama de scooters ADV hasta la cilindrada de 125 cc. Es algo que veníamos pidiendo desde hace años pensando en que adaptarían el ADV 350 a la cilindrada de la convalidación, como se hizo con el Forza 125/350, pero según vemos en el prototipo mostrado en el EICMA se trata de un scooter completamente nuevo con tamaño más compacto y una estética que le da personalidad propia aunque en la línea de sus hermanos mayores el X-ADV 750 y ADV 350.

Como buen scooter Cross-Over, el ADV 125 combina el espíritu aventurero de un SUV con la practicidad de un scooter para moverse a diario en los desplazamientos urbanos e incluso extraurbanos de cercanías.

Para el motor se cuenta con el eSP+ (enhanced Smart Power Plus) de refrigeración líquida y culata de cuatro válvulas que desarrolla una potencia máxima de 9,2 kW (12,5 CV) a 8.750 rpm, ligeramente inferior a la que registra el rueda alta SH125i. Para el par máximo se declaran 11,7 Nm a 6.500 rpm. Con esos valores, Honda asegura que es fácil mantener cruceros por carretera de unos 90 km/h, con una velocidad máxima de 97 km/h. Presume de un consumo mecheril de 2,1 l/100 km (según normas WMTC) lo que arroja una autonomía de unos 385 km con su depósito de 8,1 litros. Los inyectores de engrase empleados para refrigerar y lubricar el pistón, derivan directamente de los empleados en el modelo de motocross de competición CRF450R.

La marca de los diapasones cruzados inicia un nuevo objetivo que finalizará en el 2050 no solo en el que la movilidad se centrará en vehículos eléctricos, sino que se pretende una completa neutralidad en las emisiones de carbono en todas las cadenas de suministro de sus productos.

Como avanzadilla, en el EICMA de Milán presentaron este NMAX E, la versión eléctrica del popularísimo scooter polivalente compacto, en el que todo es completamente nuevo, aunque las formas de su carrocería le identifican de inmediato con el modelo impulsado por un motor térmico de 125 cc.

Yamaha lo define como Sport Scooter en la línea de la familia de scooters “Max” que se inició hace ya 25 años con el modelo T-Max 500.

La unidad motriz toma el nombre de eAxle empleando un motor eléctrico de 5 kW (6,8 CV) de potencia nominal con picos de 7,5 kW (10,2 CV) a 3.500 rpm, con un par máximo de 33,3 Nm a 500 rpm. Este motor eléctrico es central y coaxial con el eje de un basculante tipo moto en fundición de aluminio transmitiendo el movimiento a la rueda a través de una correa dentada.

Cuenta con tres modos de conducción: S, T y el E o económico en el que se consigue una autonomía máxima de 104 km. La batería tiene una capacidad de 5 kWh y se recarga con el cargador integrado de 800W al 100% en tan sólo 5 horas y media.

En cuanto a la parte ciclo emplea una horquilla con barras de 33 mm, frenos de disco en ambos ejes de 245 mm con pinzas monopistón más la frenada regenerativa, asistencia ABS de doble canal y control de tracción TCS además del sistema APSG que mide la apertura del acelerador para adaptar con una entrega muy lineal a la rueda según las solicitudes del piloto. Las ruedas son medias de 13 pulgadas con neumáticos en secciones 110/70 y 130/70.

Emplea llave de proximidad Smart Key y cuenta con un espacioso compartimento de carga bajo el asiento en el que cabe un casco integral.

Estará disponible en la primavera de 2027 en dos colores a elegir: gris plata o azul marino.